naprawa roweru to zadanie techniczne. więc w oczach wielu ludzi, nawet jeśli jest to kłopotliwe, pierwszym wyborem po każdym niesprawności roweru jest pchanie sklepu rowerowego. okazuje się, że tak zwana usterka może być drobnym problemem rozwiązanym przez kapiący olej mechanika i dokręcenie śruby.

aby uniknąć podobnych sytuacji, opracowaliśmy 16 typowych usterek rowerowych, które pomogą Ci ocenić stan roweru:

błąd 1: podczas pedałowania słychać hałas.

powody i sugestie: być może korba, rdzeń wału, trzy połączenia pedału są luźne lub tarcie wytwarza dźwięk. na przykład, jeśli śruba korbowa jest luźna, można dokręcić śrubę korby. jeśli korba nadal dzwoni, usuń ją, nałóż warstwę smaru na rdzeń wału, a następnie zainstaluj ponownie korbę.

usterka 2: rurka przesuwnej linii rozbija ramę i zużywa kawałek farby.

jak rozwiązać: do obszaru styku można przymocować silikonową taśmę przeciwcierną lub taśmę przeciwcierną ze skóry nosorożca.

usterka 3: koło zamachowe jest zardzewiałe.

jak rozwiązać: gdy rdza nie jest poważna, użyj więcej oleju smarowego, aby zapobiec rdzewieniu. w tym samym czasie, podczas procesu jazdy, łańcuch również zetrze część rdzy.

usterka 4: tylne pokrętło nadal wytwarza szum.

powody i rozwiązania:

1. nastąpiły awarie lub rozbicia, które spowodowały deformację haka. sprawdź odchylenia. jeśli odchylenie jest poważne, zaleca się jego bezpośrednią wymianę.

2, koło prowadzące nie było czyszczone przez długi czas, dużo brudu. umyć środkiem czyszczącym, a następnie nanieść smar, aby nasmarować i zetrzeć nadmiar oleju.

3. zewnętrzny narożnik koła prowadzącego jest poważnie zużyty i jest ostro nachylony pod kątem rozwartym. możliwe jest również wytwarzanie nienormalnego hałasu. w tym przypadku zaleca się wymianę koła prowadzącego.

błąd 5: łańcuch jest nieprawidłowy.

powód: łańcuch jest pozbawiony oleju, a łańcuch nie jest całkowicie nasmarowany.

roztwór: dodać olej do łańcucha lub smar i zetrzeć nadmiar oleju.

usterka 6: przy stosowaniu pewnego przełożenia pojawia się przekładnia.

powody i rozwiązania: jeśli koła zamachowe utkną w błocie, chwastach, liściach, gałęziach i innych ciałach obcych, wykop je. ponieważ utrudni to łańcuch i koło zamachowe. jeśli nie, koło zamachowe mogło ulec zużyciu i często konieczna jest wymiana łańcucha i koła zamachowego.

usterka 7: hamulec jest słaby, gdy hamulec jest włączony, ale klocek hamulcowy nie jest poważnie zużyty.

powód: z powodu luźnego przewodu hamulcowego lub zużycia pasków obręczy cnc na ciele.

jak rozwiązać: obróć nakrętkę trymera hamulca w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (zwykle w pobliżu zacisku hamulca lub uchwytu hamulca, koniec rury przewodu hamulcowego), tak aby klocek hamulcowy znajdował się blisko obręczy i dostosuj czułość zgodnie z osobistymi przyzwyczajeniami.

błąd 8: krzyk podczas hamowania.

powody i rozwiązania:

1. jakość klocków hamulcowych lub twardych klocków hamulcowych jest narażona na nienormalny hałas, a klocki hamulcowe lub miękkie klocki hamulcowe o dobrej jakości można wymienić.

2. klocek hamulcowy został przechylony z powodu instalacji lub siły zewnętrznej. powierzchnia krycia jest nierówna lub nawet dotknięta oponą. w tym czasie hamulec jest ponownie regulowany.

3. aluminiowe skrawki przymocowane do klocków hamulcowych są wcierane w obręcz. klocki hamulcowe można polerować papierem ściernym lub kielnią, aby usunąć wióry aluminiowe na powierzchni.

usterka 9: obraca się po wyjęciu dysku.

rozwiązanie: zamocuj go w rowku z tyłu dysku za pomocą śrubokręta lub specjalnego narzędzia do paznokci, a następnie wyjmij go.

błąd 10: pedał spada.

powód i rozwiązanie: po odłączeniu pedału sprawdź, czy nić łącząca pedał na korbie jest kompletna. jeśli jest nienaruszona, załóż z powrotem pedał i dokręć śrubę. (pamiętaj o dokręceniu śruby za pomocą narzędzia. Jeśli gwint, na którym zamontowano pedał nożny, jest uszkodzony, nie można kontynuować jazdy, a jedynie korbę można wymienić.

usterka 11: korba jest wyłączona.

powód i rozwiązanie: wyłączenie korby spowodowane jest poluzowaniem śruby mocującej korbę. codzienna jazda nieznacznie poluzuje śrubę mocującą korbę. regularnie sprawdzaj i naprawiaj gniazdo sześciokątne.

usterka 12: opona jest podzielona.

powód: skomplikowane warunki drogowe jazdy długodystansowej i terenowej są łatwe do spowodowania pęknięcia opony. jeśli nie zostanie naprawiony na czas, spowoduje pęknięcie opony.

jak rozwiązać: najpierw sprawdź, czy pęknięcie znajduje się z przodu lub z boku opony. jeśli jest z boku, należy natychmiast wymienić oponę; jeśli znajduje się z przodu, pęknięcie nie przekracza 0,5 cm, można użyć specjalnej łatki do naprawy luki.

usterka 13: opony są związane.

jak rozwiązać: po przybiciu opony, gwóźdź należy wyjąć za pierwszym razem, aby zapobiec wielokrotnemu przekłuciu dętki. jeśli dętka wewnętrzna jest mniejsza niż liczba otworów, do naprawy można użyć własnego narzędzia do naprawy opon lub bezpośrednio wymienić dętkę.

usterka 14: po napełnieniu dętki po prostu ją odłóż i rozbij ponownie.

powód: podkładka jest niewłaściwie umieszczona lub w oponie pozostają obce ciała.

jak rozwiązać: jeśli otwór w wewnętrznej rurce znajduje się po wewnętrznej stronie, podkładka może być źle umieszczona, powodując przecięcie rurki przez szprychę; jeśli jest na zewnątrz, w zewnętrznej rurze mogą znajdować się małe i ostre obce przedmioty. użyj palców, aby dokładnie zbadać wnętrze opony, znajdź obce przedmioty i wyjmij je.

wina 15: opona często przebita.

powód: ciśnienie w oponach jest zbyt niskie lub prędkość jazdy jest zbyt duża, a stan drogi nie jest zwracany na czas.

jak rozwiązać: opony są wypełnione standardowym ciśnieniem. dla przeciętnego kierowcy zaleca się, aby ciśnienie w oponach wynosiło minimum 140 psi ~ 120 psi. ta wartość ciśnienia pochodzi z testu. kiedy przekroczy 140 psi, zwiększy opór toczenia. za niskie łatwo jest związać opony; Ponadto, gdy warunki na drodze są złe, zaleca się, aby ominąć powoli.

usterka 16: łatka na oponę nie może być przyklejona do rury wewnętrznej.

powód: rura wewnętrzna nie jest wystarczająco wypolerowana, a na powierzchni jest jeszcze więcej zanieczyszczeń; pomiędzy łatą opony a oponą występuje szczelina powietrzna; jest mniej kleju, a łatka na oponę jest przesuwana bez całkowitego wyschnięcia.

jak rozwiązać: wypolerować rurkę wewnętrzną, zaznaczyć ją, gdy znajdziesz pęknięcie, nanieść klej i upewnić się, że pęknięcie znajduje się w środku plastra, i dać klejowi wystarczająco dużo czasu na wyschnięcie, około 5 minut.

karbonowa obręcz rowerowa, koło węglowe, obręcze węglowe, producent obręczy rowerowych, obręcze mtb, koło węglowe.