jako jedyna część rowerów górskich, która bezpośrednio styka się z podłożem, opony są warte swojej ceny, aby je ulepszyć. więc mając wystarczająco dobre opony, jak ustawić ciśnienie w oponach odpowiednie dla kierowcy, terenu i warunków drogowych, tak aby opony mogły się bawić należyta wydajność staje się szczególnie ważna. w tym artykule przejdźmy do porozmawiaj o jak aby ustawić ciśnienie w oponach rowerów górskich prawidłowo.

Chodźmy najpierw spójrz na co rodzaj wpływu odpowiedniego, zbyt niskiego lub zbyt wysokiego ciśnienia w oponach na jazdę.

odpowiednie ciśnienie w oponach zrównoważy przyczepność, opór toczenia i niezawodność. Opony mogą mieć pełną przyczepność bez przeciągania, a prawdopodobieństwo pęknięcia opony lub okrążenia jest również bardzo niskie, z wysoką niezawodnością.

Jeśli ciśnienie w oponie jest zbyt wysokie, powierzchnia styku opony z podłożem zostanie zmniejszona, przyczepność zostanie zmniejszona, wibracje podłoża będą bardziej bezpośrednio przenoszone na dłonie, a komfort znacznie się zmniejszy.

zbyt niskie ciśnienie w oponach zwiększy ryzyko uszkodzenia opony kiedy uderzanie lub napotykanie ostrych przeszkód (takich jak żwir, korzenie drzew) oraz możliwość pęknięcia opony lub nawet zderzenia felga jest znacznie powiększona. w tym samym czasie zbyt niskie ciśnienie w oponie wpłynie na elastyczność opony, powodując niestabilne sprzężenie zwrotne przy dużych prędkościach. dodatkowo kiedy stojąc na zakręcie, zbyt niskie ciśnienie w oponach spowoduje, że podparcie będzie niewystarczające, wpłynie na prowadzenie, a nawet spowoduje wypadnięcie z koła

Of Oczywiście, odpowiedni wzrost ciśnienia w oponach pomoże podeprzeć ściankę boczną opony, zapewni lepszą stabilność i ochroni felgę. To samo odpowiednie obniżenie ciśnienia w oponach może zwiększyć powierzchnię styku opony z podłożem, poprawić przyczepność i łatwiej radzić sobie na nierównych drogach, filtrując jednocześnie pewne wibracje przez opony, aby poprawić komfort.

Więc co czynniki wpłyną na nasze ciśnienie w oponach ustawienie? przed ustawieniem ciśnienia w oponach, te należy zrozumieć.

maksymalne ciśnienie w oponach dla felg i opon: Niższa z nich jest używana jako wartość graniczna, chociaż w przypadku jazdy w górach górna granica ciśnienia powietrza jest prawie

Na kole waga: To w zasadzie wystarczy wziąć pod uwagę wagę kierowcy. Im większy na kole masa ( waga kierowcy ), im wyższe wymagane ciśnienie w oponach.

jazda teren: To wymaga od kierowcy regulacji ciśnienia w oponach przed każdą jazdą. Dla przykład, kiedy stojąc na suchej lub śliskiej nawierzchni, należy odpowiednio zmniejszyć ciśnienie w oponach, aby zwiększyć przyczepność; kiedy stojąc na wyboistej drodze, zmniejsz ciśnienie w oponach i używaj opon, aby zmniejszyć wstrząsy; w obliczu większej ilości kamieni i gruzu Za drogach nieprzyjaznych dla opon, takich jak kamienie, należy odpowiednio zwiększyć ciśnienie w oponach, aby poprawić niezawodność opon i zmniejszyć ryzyko uszkodzenia opony lub nawet felgi.

opona technologia: Dla Na przykład, jeśli opona ma doskonałą odporność na przebicie, możesz bardziej wziąć pod uwagę czynniki terenowe, aby zmniejszyć ciśnienie w oponie.

zastosowanie opony poziom: im niższa odpowiednia wytrzymałość, tym wyższe ciśnienie jest wymagane dla opony; to samo dotyczy ultralekkich opona z cieńszą ścianą boczną.

opona objętość: opona o większej objętości może mieć niższe ciśnienie w oponie.

Czy to jest bezdętkowe: szansa na przebicie opony bezdętkowej jest znacznie zmniejszona, więc niższe ciśnienie w oponach jest odpowiednie.

obręcz struktura: Zastosowanie hakowe na dużym obszarze obręcz bezdętkowa pozwala na dalsze obniżenie ciśnienia w oponach używanych przez rowerzystę.

Rider's technika i jazda styl: jeźdźcy z agresywnym stylem jazdy muszą odpowiednio zwiększyć ciśnienie w oponach, ponieważ oni potrzebujesz opon o wyższej niezawodności. jeźdźcy z bardziej zaawansowaną technologią mogą stosować wyższe ciśnienie w oponach, ponieważ te kierowcy często powodują większe uszkodzenia opon z powodu ich niewłaściwa operacja.

więc jak ustawić odpowiednie ciśnienie w oponach?

Pierwszym krokiem jest ustalenie odpowiedniej wartości bazowej. Podstawowa wartość jest określana głównie przez kierowcę masa, objętość opony, podciśnienie, technologia opon i odpowiedni poziom zwykle ta wartość jest utrzymywana między 20 a 30 psi.

Drugim krokiem jest ustawienie zgodnie z terenem. weź właściwą jazdę i wyreguluj ciśnienie w oponach. najpierw wybierz trasę do codziennej jazdy. nie musi być zbyt długi, ale najlepiej mieć różne punkty techniczne i ukształtowanie (takie jak zakrzywione ściany, korzenie drzew i skały).

ale uważaj, wybierz trasę, którą jeździsz codziennie, jest dobrze znana i nie jest dla Ciebie trudna. Ponieważ Celem tej jazdy jest odczucie wrażeń z jazdy, jakie przynosi ustawienie ciśnienia w oponach, a nie skupianie się na jeździe.

po znalezieniu takiego toru dodaj ciśnienie w oponie około 8 psi do podstawowej wartości ciśnienia w oponach (używamy nieco wyższego ciśnienia w oponach jako wartości początkowej do regulacji, aby ułatwić późniejsze regulacje).

Następnie idź na przejażdżkę. zwróć uwagę na wrażenia z jazdy i opinie od opony. Głównie: czy pojazd jest wyboisty, czy nie ma wystarczającego wsparcia, czy uderza w felgę i jak dobra przyczepność kiedy na zakrętach.

zmniejsz ciśnienie w oponach i jedź ponownie i poczuj różnicę od ostatni raz. Przednie i tylne koła są każdorazowo obniżane o około 3 psi następnie powtarzaj ten proces do ciśnienie w oponach jest odpowiednie.

gdy ciśnienie w oponach spada, poczujesz, że przyczepność opon nadal rośnie, a identyfikowalność stopniowo rośnie.

ale gdy ciśnienie w oponach spada, stopniowo poczujesz, że sprzężenie zwrotne opony staje się bardzo niejasne, niestabilne kiedy jazda z dużą prędkością i kiedy uderzając w przeszkodę, można nawet poczuć, jak felga i przeszkoda uderzyła bezpośrednio.

w tej chwili pokazuje, że ciśnienie w oponach jest trochę za niskie. odpowiednio zwiększ ciśnienie w oponach, za każdym razem o 2 psi aż do uczucie znika. znajdź ten krytyczny punkt ciśnienia w oponach, który jest bardzo bliski idealnego ciśnienia w oponach.

Trzecim krokiem jest wyregulowanie równowagi z przodu iz tyłu. Kierowcy środek ciężkości będzie bardziej opadał na tylne koła, więc ciśnienie w przednich kołach może zostać obniżone. Z oczywiście, ze względu na ustawienie podstawowego ciśnienia w oponach, ciśnienie w oponach przednich i tylnych kół jest w zasadzie bardziej zrównoważone. Ty może nieco dostroić przednie koło, aby uzyskać najlepszą równowagę przyczepności i stabilności.

taki zestaw ustawień sprawi, że jazda będzie wygodniejsza, a opony będą działać lepiej. ale to powinno należy zauważyć, że jest to zestaw podstawowych danych. w obliczu innego terenu nadal trzeba dokonać drobnych korekt.