każdy jeździec nie może Unikaj awarii, więc jak Czy przygotowujesz się do awarii i chronić sam? Chcąc Crash bezpiecznie, jest także "rzemiosłem", nauki tego "rzemiosło" może dać ci szansę wstać na trudnych dróg, a nawet bezpośrednio rozwiązać niebezpieczną Crash! Więc dzisiaj powiemy Ci wszystkie wiedza, które mogą sprawiać awarie bezpieczniejsze, łatwiej uniknąć obrażeń, a nawet rozwiązać strach przed wypadkami.

Zanim zaczniesz naukę, najpierw pamiętaj, że musisz wykonać wszystkie zewnętrzne zabezpieczenia podczas jazda. My . Polecam, aby przynajmniej potrzebowałeś kasku, podkładek kolanowych i rękawic do jazdy na nieszczelskie drogi.

Złote prawo awarii

To nigdy za późno, aby rozwiązać dylemat

Bez względu na jak daleko rozbijasz się i odlatujesz, lub jak Szybko tylne kołoWłącza, zawsze możesz znaleźć chwilę, aby rozwiązać dylemat. Pamiętaj, aby użyć wszystko Możesz kontrolować, aby zmniejszyć uszkodzenia w tym krytycznym momencie.

Zostaw rower sam.

Zawsze chroń sam pierwszy! Wrzuć rower w miarę możliwości przed zderzeniem się, abyś był bardziej prawdopodobny, aby przetrwać Crash.

zwiń jak piłka

Kiedy . Zamierzasz uderzyć w ziemię, przytul swoją szyję i głowa. zrelaksuj się i rzuć na ziemi. Wpływ walcowania może rozproszyć siłę, znacznie lepiej niż rzucając go na ziemię jak worek ziemniaków.

Nie . panika

Crash jest straszny, ale nie Panic! The Ciała Uwarunkowana odpowiedź na awarię jest rozciąganie ramion, aby wchłonąć wpływ. To . może zakończyć się tylko złamaniem. IF . Bądź spokojny i zapobiegasz sobie Od usztywniania będziesz miał więcej szans na z katastrofy.

Trzy wspólne awarie i metody leczenia

Każda katastrofa jest zdecydowanie inna, ale większość wypadków ma następujące trzy typy.

Nadmiernie the-bars, OTB na krótko

Car Crash Scena: Najbardziej klasyczny "twarz hamulec" (OTB) Scena jest kiedy Nagle przesuwasz swoje centrum ciężkości do przodu z powodu ukrytych opakowań, skał lub dziur. Zwykle utrata kontroli spowodowana tym towarzyszy latające kończyny i twarz lądowanie. Ale bez względu na scenę, wynik jest taki sam. . są rzucane do przodu, jeździć na kierownicach, a następnie spaść na droga przed nami.

Rozwiązanie: W zależności od szybkości awarii może być gotowy do opuszczenia OTB Scena, zanim trafisz na ziemię. . Może kopnąć samochód w miarę możliwości, popychając pedały i latając nad kierownicę. To . Pozwala wylądować z nogami na ziemi, a następnie unikać spada. Ale wyższa prędkość (i korzystanie z zamka pedał) utrudnia wydostanie się z problemów. IF . nie możesz Dotykać ziemi ze swoimi stopami, alternatywą jest pchanie samochodu z dala od ścieżki katastrofy, chronić głowę i szyję ramionami, a następnie rzucić jak najdalej do ziemi.

Wysoka awaria

Crash Scena: To . rodzaj awarii jest zwykle dogonowany strażnik. Może właśnie poprawiłeś się tylnego huśtawki koła, a potem duża skała była przymocowana do tylnego koła, lub kierownica uderzyła na drzewo. Niezależnie od scenariusza, wynikiem jest to, że odległość rowerowa zmienia kierunek, zjeżdżalnie, a następnie zamykania, a następnie wyrzuca cię wzdłuż wysokiej łuku.

Rozwiązanie: Crash z wysokiej pozycji gwałtownie wrzuci cię w powietrze i wyrzucić cię z boku. nie zostawi cię zbyt wiele czasu na uratowanie samochodu Twoje pierwsze zadanie jest rozluźnienie kierownicy i wysiąść z pedałów jak najwięcej, z dala od roweru. Następnie przygotuj się na "Lądowanie" -you muszę stawić czoła rzeczywistości, nie nie mieć czas na rozważenie gdzie jest odpowiedni dla ciebie upadek. Ponadto możesz przewrócić się przez chwilę z powodu niepewnego kierunku gdy ty upadek. Najlepszym sposobem jest uniknięcie walcowania w kierunku drzew lub skał jak najwięcej, a następnie modlić się, aby nie było żadnych wypadków. IF . Możliwe, spróbuj utrzymać stopy na ziemi i zachować równowagę tak bardzo, jak to możliwe. IF . Nie ma warunków, Let's Roll Over!

Low Crash (Sideslip)

Crash Sceny: Uszkodzenia o niskim poziomie są zwykle spowodowane przez utratę GRIP. Kiedy . Poślizg po stronie opon, samochód w dół w przeciwnym kierunku z boku poślizgu, powodując, że wylądujesz na swojej stronie To . jest bardzo powszechny w płaskich zakrętach i false-curved ściany i dolna prędkość SIDESLIP zwykle występuje natychmiast.

Rozwiązanie: Czasami boczny poślizg można rozwiązać, wspierając ziemię z wewnętrzną nogą. Ale ten rodzaj katastrofy dzieje się bardzo szybko, więc nie nie mieć wystarczającą wysokość, aby wspierać swoje nogi. (Całkowicie różni się od wysokiej pozycji i OTB). Najlepszym rozwiązaniem jest użycie kierownicy jako punktu wsparcia, a następnie zwiń kolana i łokcie jak najwięcej możliwych.