Jak znaleźć odpowiednie ciśnienie w oponach roweru szutrowego. Wybór opon i ciśnienie w oponach to dwa czynniki, które mają największy wpływ na osiągi, kontrolę i komfort roweru szutrowego. Ciśnienie w oponach to najłatwiejsza z dwóch zmiennych do kontrolowania, a wybór odpowiedniego ciśnienia w oponach dla Twojego roweru będzie miał ogromny wpływ na Twoją jazdę.

Dlaczego ciśnienie w oponach roweru szutrowego jest tak ważne?

Znalezienie optymalnego ciśnienia w oponach sprawi, że jazda po szutrze stanie się łatwiejsza i wygodniejsza, a także zapewni większą przyczepność w każdym terenie i zmniejszone ryzyko przebicia. Optymalizacja ciśnienia w oponach szutrowych ma również kluczowe znaczenie dla zmniejszenia oporów toczenia i poprawy komfortu.

Jeśli ciśnienie w oponach Twojego roweru szutrowego jest zbyt niskie, utrzymanie pożądanej prędkości będzie wymagało więcej wysiłku, a energia zostanie utracona w wyniku deformacji opony i tarcia między oponą a podłożem. Ryzykujesz także uszkodzeniem ścian bocznych i obręczy. Podczas jazdy opona porusza się względem felgi. Jeśli używasz opon bezdętkowych, niższe ciśnienie w oponach może spowodować powstanie wnęk w oponie i obręczy, co przyspieszy deflację.

Jeśli ciśnienie w oponach jest zbyt wysokie, opony będą przenosić wibracje z drogi na Twoje dłonie, co spowoduje zmniejszenie komfortu i marnowanie energii. Zbyt napompowane opony pochłaniają mniej wibracji w przypadku uderzenia w kamień lub korzeń drzewa, a także są mniej podatne na poślizg. Nadmiernie napompowana opona może również spowolnić ogólną prędkość, ponieważ nie może się odkształcić, aby skompensować niedoskonałości drogi.

Sztywna nie zawsze oznacza szybsza

Chociaż wysokie ciśnienie w oponach może sprawić, że rowerzysta będzie czuł się szybki, generalnie nie zawsze tak jest, chyba że jeździsz rowerem szutrowym wyłącznie po utwardzonych nawierzchniach. Po przekroczeniu pewnego punktu nadmierne ciśnienie w oponach może zmniejszyć przyczepność, zwiększyć wibracje o wysokiej częstotliwości i spowodować dodatkowe zmęczenie mięśni.

Zalecane ciśnienie w oponach rowerów szutrowych

Niektórzy producenci opon oferują szczegółowe zalecenia dotyczące ciśnienia lub kalkulatory dla asortymentu opon szutrowych w oparciu o Twoją wagę. Często mogą one stanowić dobry punkt wyjścia.

Po napompowaniu opony należy zmierzyć rzeczywisty rozmiar. Obręcze kół roweru żwirowegoróżnią się szerokością i może się okazać, że rozmiar opony jest węższy lub szerszy niż rozmiar podany na ścianie bocznej. Jeśli opona zostanie faktycznie napompowana do większej szerokości, konieczne będzie zastosowanie nieco mniejszego ciśnienia niż zalecane i odwrotnie.

Warto również zwrócić uwagę, czy producenci felgi i opony ustalają maksymalne ciśnienie w oponie, które zazwyczaj można znaleźć na boku felgi lub opony. Nie powinieneś przekraczać niższej z dwóch. Jeśli masz zestaw felg bez haków, maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponach będzie prawdopodobnie znacznie niższe niż w przypadku felg typu Clincher (hakowanych).

Poniższa tabela zawiera zalecane ciśnienia w oponach rowerów szutrowych dla różnych mas systemowych i szerokości opon. Opieramy się na naszym doświadczeniu, rekomendacjach marek opon i kalkulatorach opon.

Zmierzona szerokość opony	Masa systemu (kg)	Ciśnienie w oponach przedniego koła ( psi)	Ciśnienie w oponach tylnego koła ( psi)
35mm	65	36	38
	75	3 7	39
	85	38	40
	95	39	41
	105	40	42
40mm	65	29	31
	75	30	32
	85	31	33
	95	32	34
	105	33	35
45mm	65	24	26
	75	25	27
	85	26	28
	95	27	29
	105	28	30
50mm	65	19	21
	75	20	22
	85	21	23
	95	22	24
	105	23	25

Warto jeszcze raz podkreślić, że to dopiero punkty wyjścia i zachęcamy do faktycznego doświadczenia jazdy, aby znaleźć odpowiednie dla siebie ciśnienie w oponach szutrowych. Ciśnienie w oponach należy sprawdzać przed każdą jazdą, ponieważ z biegiem czasu opony mogą tracić powietrze.

Jak wybrać odpowiednie ciśnienie w oponach roweru szutrowego?

Powyższe sugestie mają służyć jako ogólny punkt wyjścia. Gdy już wybierzesz właściwe podejście, zalecamy rozpoczęcie eksperymentów i rozważenie następujących czynników, aby znaleźć odpowiednie ciśnienie w oponach szutrowych.

Szerokość opony i felgi roweru szutrowego.

Określenie rzeczywistego rozmiaru opony ma kluczowe znaczenie dla obliczenia optymalnego ciśnienia.

Chociaż opony są oznaczone jako określony rozmiar, rzeczywisty rozmiar napompowania każdej opony będzie zależał od jej konstrukcji i dopasowania do szerokości felgi. Najdokładniejszym sposobem pomiaru szerokości opony jest użycie suwmiarki z noniuszem.

Szerokość felgi i opony również wpływa na kształt opony. Szersze opony zwykle radzą sobie lepiej na szerszych felgach. Szeroka opona na wąskiej feldze może po napompowaniu mieć profil w kształcie bańki, natomiast wąska opona na szerokiej feldze może stać się zbyt pudełkowata. Ciśnienie należy dostosować do potrzeb. Na przykład szersza opona na wąskiej feldze może wymagać napompowania do nieco wyższego ciśnienia, aby zapobiec skręcaniu się opony względem felgi podczas pokonywania zakrętów.

Jeśli nie masz pewności, która szerokość opony najlepiej odpowiada szerokości felgi, warto zacząć od norm ETRTO 2020.

Wewnętrzna szerokość felgi (mm)	Zalecany zakres szerokości opon ETRTO (mm)
21	29 ~ 34
23	35 ~ 46
25	47 ~ 57

Sama opona

Same opony są różne, ponieważ producenci wytwarzają je inaczej i używają różnych materiałów. Instalując nowe opony o tej samej szerokości, nie należy automatycznie zakładać, że takie samo ciśnienie jest optymalne.

Masa kierowcy i systemu

Ciężsi kierowcy będą potrzebować wyższego ciśnienia w oponach niż lżejsi kierowcy. Chociaż rowerzysta stanowi zdecydowaną większość masy systemu, ważna jest również waga roweru oraz wszelkich przewożonych części i wyposażenia. Na przykład, jeśli załadujesz rower szutrowy i wyruszysz na wycieczkę, może zaistnieć potrzeba dodania większej ilości powietrza do opon.

Ogólnie zaleca się dodanie 2-3 psi na każde 4,5 kg dodanej masy. Podobnie jak w przypadku rowerów szosowych, ciężar rowerzysty zwykle nie jest równomiernie rozłożony pomiędzy obydwoma kołami. Zwykle tylne koła przenoszą nieco większe obciążenie niż przednie, dlatego ciśnienie w oponach przednich jest nieco niższe.

Teren

Teren, po którym jeździsz, ma największy wpływ na określenie najlepszego ciśnienia w oponach Twojego roweru szutrowego. Jeśli jedziesz po całkowicie śliskich nawierzchniach, wyższe ciśnienie w oponach może powodować szybsze działanie. I odwrotnie, jeśli jeździsz po mokrych, porośniętych korzeniami trasach terenowych, będziesz potrzebować niższego ciśnienia w oponach. Zmiana opon na szersze pozwala na uzyskanie większej objętości opon, poprawiając przyczepność i komfort.

Jeśli warunki jazdy są zróżnicowane i zróżnicowane, zalecamy stosowanie średniego ciśnienia w oponach, aby dostosować się do różnych warunków drogowych.

Opony bezdętkowe

Większość wysokiej klasy zestawów kołowych i opon szutrowych wykorzystuje systemy bezdętkowe.

Eliminując potrzebę stosowania dętek, można uzyskać niższe ciśnienie w oponach i zmniejszyć ryzyko zgniecenia i przebicia. Niższe ciśnienie w oponach zapewnia lepszą przyczepność i większy komfort. Nie zaleca się stosowania ciśnienia w oponach wykraczającego poza zakres podany na oponach.

Wyściółka przeciwwybuchowa

Powszechne w świecie kolarstwa górskiego, opony typu run-flat do opon bezdętkowych zaczynają być również popularne w świecie rowerów szutrowych. Jeśli często przebijasz opony lub obawiasz się przebić i uszkodzeń felg i opon, to może być to produkt warty wyboru.

Można go użyć do obniżenia ciśnienia w oponach, aby jeszcze bardziej poprawić stabilność w przypadku przebicia.

Warunki pogodowe i temperatura

Kiedy droga jest mokra, warto rozważyć obniżenie ciśnienia w oponach. Pomaga to zwiększyć powierzchnię styku opony z drogą, poprawiając w ten sposób przyczepność.

Kiedy warunki otoczenia stają się niestabilne, nawet niewielki spadek ciśnienia w oponach o 1-2 psi może spowodować zauważalną różnicę. Większość jazdy po szutrze odbywa się w mieszanych warunkach, więc nie skupiaj się tylko na przyczepności w błocie, ale weź pod uwagę także osiągi i bezpieczeństwo w innych warunkach drogowych. Jeśli zimą jeździsz po szutrze, a droga jest oblodzona, nawierzchnia może stać się bardzo twarda. Jeśli wcześniej stosowałeś niższe ciśnienie w oponach, aby poradzić sobie na błotnistych drogach, może być konieczne nieznaczne zwiększenie ciśnienia w oponach w tym momencie.