oprócz zawieszenia ramy, gracze na rowerach górskich powinni wziąć pod uwagę najwięcej opon. dla rowery górskie , opona jest jedynym elementem, który bezpośrednio dotyka podłoża. opona ma duży wpływ na wrażenia z jazdy i osiągi całego pojazdu. ważne jest, aby wybrać oponę, która będzie pasować do Twojej gry i ukształtowania terenu. w przeciwnym razie, nawet jeśli masz tę konfigurację najwyższego poziomu, nie dostaniesz dobrej jazdy. dzisiaj pozwolimy Ci odczytać opony do rowerów górskich od aspektów bieżnika, szerokości i twardości. na końcu wyjaśnimy także właściwości opon odpowiednich do tego terenu w oparciu o zastosowane warunki terenowe.

▲ zdjęcie z: pinkbike

najpierw spójrzmy na wzór bieżnika. wzór bieżnika ma trzy główne elementy: 1. kształt bieżnika. 2. rozmiar bieżnika. 3. odstęp między zębami.

▲ zdjęcie z: pinkbike

nie zamierzamy rozmawiać o zębach (nie dlatego, że jestem leniwy). kształt zębów jest zasadniczo taki sam w każdym dużym terenie. wszystko jest w zasadzie takie samo. marka będzie miała swój unikalny design i będzie nieco większa, gdy zostanie rozłożona. ponadto, dopóki duży kierunek jest prawidłowy, nie zostaną popełnione żadne duże błędy przy wyborze kształtu zęba.

▲ zdjęcie z: pinkbike

tutaj werdykt wtb jest brany jako przykład zgrubnego wyjaśnienia działania zębów w każdej pozycji. środkowe zęby mają dwa kształty i są mieszane. środkowe zęby są głównie odpowiedzialne za „wgryzanie się w ziemię” w celu zapewnienia wystarczającej przyczepności i zapewnienia powierzchni hamowania zgodnie z ich różnymi kształtami. w dolnym środkowym zębie obrazu krawędź zęba w kierunku do przodu jest bardziej „płytkowa”, aby lepiej chwycić ziemię i zapewnić przyczepność. środkowe zęby obok góry, krawędź zęba w kierunku do przodu jest bardziej „kojąca z nawierzchnią drogi”. względnie opór toczenia będzie mniejszy. połączenie dwóch rodzajów zębów może być bardziej umiarkowane (odpowiednie dla przyczepności wymaganej do tego ustawienia opon). jednocześnie środkowe zęby mają płaski kształt, kwadratowy kształt i dobrą powierzchnię hamowania. zęby boczne są bardzo „radykalne”, wysokie i duże, co może pomóc kamykowi na drodze pumeksu, zęby mogą przejść przez pumeks powierzchniowy, zetknąć się z ziemią i zachować kontrolę przyczepności pojazdu. jednocześnie wyższe zęby boczne mogą nadal zapewniać dobre prowadzenie, gdy uchwyt jest niewystarczający.

▲ zdjęcie z: pinkbike

enduro leśne drogi, a nawet gracze z miękkim ogonem, np dh są wybierani głównie na większe i głębsze opony spadek wydajność. oczywiście nie kupuj tych małych opon i opon xc , chcąc uzyskać mały opór toczenia, będziecie tego żałować. wspólne rzeczy, takie jak maxxis dhf, dhr, onza's citius, koziorożec, schwalbe's magic mary.

▲ zdjęcie z: pinkbike

xc lub „lekkich graczy leśnych”, takich jak epicka evo, głównym wyborem jest to, że kształt zębów w płytszym kierunku do przodu jest bardziej „ostry”, aby spotkać się z ziemią, uzyskać mniejszy opór toczenia, ułatwić wspinanie się i utrzymać prędkość. powszechne to bóbr, swobodny przepływ, osika i ron rakietowy ze schwalbe.

▲ zdjęcie z: pinkbike

spójrzmy na drugi główny element bieżnika: wielkość zębów (wysokość). w większości przypadków im większy ząb, tym silniejszy uchwyt, ponieważ zęby mogą „zagryźć ziemię” głębiej. oczywiście zależy to od sytuacji. nie jest większy, tym bardziej grunt. tak jak w przypadku suchej i twardej gleby, duże i wystające zęby mogą być nawet wadą. ponieważ gleba jest twarda, zęby nie mogą „wgryźć się w ziemię”, a powierzchnia styku będzie mniejsza, co spowoduje większy opór toczenia i mniejszą przyczepność. im bardziej miękka jest nawierzchnia drogi, tym większe zęby, tym bardziej występ będzie bardziej przyczepny. podobnie jak zwykła wersja wyroku wtdict i wersja opony przeciwdeszczowej, widzimy, że wersja opony po lewej jest głębsza i bardziej widoczna.

▲ zdjęcie z: pinkbike

porozmawiajmy o odstępie między zębami. im większy odstęp między zębami, tym lepsze usuwanie błota. najodpowiedniejsza szczelina między zębami może nie tylko zapewnić dobrą przyczepność, ale także zapobiec szybkiemu wypełnieniu opony błotem i przekształcić się w ciężką „szarą oponę”. jednak przy wyborze opony, ogólnie rzecz biorąc, oprócz opony przeciwdeszczowej, nie trzeba zwracać zbytniej uwagi na szczelinę między zębami.

▲ zdjęcie z: mtb-mag

po zakończeniu bieżnika spójrzmy na szerokość opony. szerokość opony, jest to wartość metafizyczna, różni producenci tego samego rozmiaru opony (np. opona na rysunku ma 2,5 cala szerokości, co nie jest wysokością niektórych małych partnerów), w zasadzie wszyscy są różni pod względem wielkości, a opony Schwalbe są bardzo szerokie. te same specyfikacje będą znacznie szersze niż w innych domach. jednocześnie wewnętrzna szerokość obręczy wpłynie również na rzeczywistą szerokość opony po załadowaniu. im szersza obręcz, tym szersza szerokość opony będzie nieco szersza (tak naprawdę tylko trochę). co poszerzą opony? powierzchnia kontaktu z podłożem staje się większa, a przyczepność silniejsza. oczywiście szerokość powinna być szeroka i umiarkowana oraz powinna mieścić się w odpowiednim zakresie. w przeciwnym razie ultra szerokie opony już dawno nie miały. im szersza opona, tym większy opór toczenia. więc dopasowanie jest najważniejsze. xc szerokość opony wynosi na ogół około 2,1 cala, a szerokość miękkiego ogona wynosi między 2,3 cala a 2,6 cala.

▲ zdjęcie z: pinkbike

na koniec spójrzmy na twardość. jeśli masz dwie opony tego samego typu, różne twarde gumy i miękkie gumy (takie jak niebieskie i fioletowe linie świata), twarde zazwyczaj toczą się szybciej. ale miękka guma zazwyczaj zapewnia lepszą przyczepność. oczywiście, z wyjątkiem niektórych przypadków, zostanie to opracowane później. ale im bardziej miękka guma, tym szybsze zużycie. jeśli chcesz, aby przyczepność opony zwiększyła się do wyższego poziomu, będą się one szybciej zużywać. oczywiście obecne opony są również pełne technologii. nierzadko stosuje się różne gumy syntetyczne w zależności od położenia zębów. nawiasem mówiąc, nie wspominałem o właściwościach przeciw przebiciu opony. to nie znaczyło, że to nie było ważne. było to, że sam musiałem tego doświadczyć. wszyscy mówili, że byli dobrzy w nakłuwaniu, ale tak naprawdę wiesz.

▲ zdjęcie z: ews

ps: rower węglowy specjalizuje się w węgla felgi rowerowe i amp; koła zapraszamy do odwiedzenia nas i zobacz nasze najnowsze obręcz rowerowa z włókna węglowego i felgi do rowerów górskich !