Prawidłowe hamowanie na rowerze to prawdopodobnie najbardziej podstawowa umiejętność jazdy.

Oczywiście możesz pomyśleć, że samo naciśnięcie dźwigni hamulca powoduje, że klocki hamulcowe ściskają obręcz (lub w wielu przypadkach tarcze hamulcowe), rower zwalnia i zatrzymuje się. Ale jeśli kiedykolwiek doświadczyłeś hamowania fishtail, awarii hamulców, poślizgu lub skręcania, będziesz wiedział, że hamowanie to znacznie więcej.

W tym artykule porozmawiajmy: jak prawidłowo używać hamulców i jak działają hamulce.

1. Środek ciężkości cofa się

Kiedy hamujesz, przesuń środek ciężkości ciała do tyłu i utrzymuj środek ciężkości na tylnych kołach. To zrównoważy siłę hamowania. Jeśli musisz mocno hamować przy dużych prędkościach, może to również zapobiec przewróceniu się do przodu. Im szybciej hamujesz, tym bardziej twój środek ciężkości powinien się cofnąć. Kiedy kładziesz tyłek za poduszką siedziska, a brzuch jest na poduszce siedziska, daje to ogromną poprawę siły hamowania i kontroli nad samochodem.

2. Zejdź na dół, nie ściskaj hamulców podczas pokonywania zakrętów

Najlepiej, jeśli chcesz utrzymać odpowiednią prędkość przed skręcaniem, aby nie musieć ściskać hamulców podczas skręcania. Zbliżając się do zakrętu, połóż palce na dźwigni hamulca, aby utrzymać środek ciężkości w dół i poprawić kontrolę nad rowerem. Następnie przesuń środek ciężkości do tyłu i utrzymuj kontrolowaną prędkość podczas skręcania.

Jeśli zbyt szybko wjedziesz w zakręt, musisz zmniejszyć prędkość wjazdu i powoli i równomiernie naciskać dźwignię hamulca. Zbyt mocne hamowanie podczas pokonywania zakrętów może spowodować utratę kontroli i pospieszne uderzenie o ziemię. Po pierwsze, gwałtowne zaciągnięcie hamulców sprawi, że twoje ciało będzie sztywne, a mięśnie napięte, co jest ostatnią rzeczą, jaką chcesz zrobić na zakręcie. Co gorsza, może to również spowodować utratę przyczepności roweru.

Nigdy nie naciskaj przedniego hamulca podczas skręcania. Kiedy skręcasz, zbliżasz się do granicy przyczepności swoich opon. Dlatego, gdy zwiększysz siłę hamowania, będziesz bliżej przekroczenia limitu, a opony będą się ślizgać. Tylny hamulec jest łatwiejszy do uchwycenia niż przedni. W razie potrzeby powoli zwalniaj tylny hamulec.

3. Bądź zrelaksowany

Jeśli twoje ramiona i barki są napięte, kiedy naciskasz hamulce, twoje ciało nie może wchłonąć żadnej siły hamowania. Napięte mięśnie i nerwy sprawiają, że podświadomie hamujesz mocniej niż się spodziewałeś, przez co całkowicie tracisz rower. kontrola. Utrzymuj rozluźnione ramiona, ugięte łokcie i rozluźniony uchwyt dźwigni hamulca. Umożliwi to elastyczną regulację prędkości w celu ominięcia przeszkód i utrzymania kontroli.

4. Zachowaj spokój na mokrych i śliskich drogach

Czas potrzebny do zatrzymania się na mokrej nawierzchni jest trzykrotnie dłuższy niż na suchej nawierzchni. Opony mają mniejszą przyczepność na mokrej nawierzchni, więc podczas hamowania potrzebujesz mniejszej siły hamowania. Ponieważ trudno jest zwolnić i zatrzymać się, wiele osób w końcu hamuje zbyt mocno, co może spowodować zablokowanie kół, poślizg, a nawet wypadek.

Powoli naciskaj dźwignię hamulca, aby zmniejszyć prędkość. Jeśli jest bardzo ślisko, musisz użyć większego nacisku, nawet jeśli pomylisz się na tylnym hamulcu, nie popełnij błędu na przednim hamulcu. Możesz po prostu popełnić błąd na tylnym hamulcu jako tylnej wrotce - możesz nawet postawić jedną nogę, aby go kontrolować. Na żywo, ale gdy przednie koło się zablokuje, wypadek jest nieunikniony.

5. Używaj wysokiej jakości opon o dobrej przyczepności

Jeśli użyjesz wysokiej jakości opon o dobrej przyczepności, będziesz w stanie lepiej hamować. Lepiej wybrać większe opony niż je nadmiernie napompować, ponieważ zmniejszy to przyczepność.

Jeśli szukasz dobrego hamulca szczękowego ze wspomaganiem felgi rowerowe z włókna węglowego , zapraszamy do zakupu naszego rowkowane 3k skośny tor hamulcowy felgi karbonowe . T Rowkowany bieżnia pomaga odprowadzać wilgoć uwięzioną między klockiem hamulcowym a obręczą z włókna węglowego w mokrych warunkach i zapewnia większy opór w suchych warunkach, więc na dźwignię należy przyłożyć mniejszą siłę.