Bez dokładnego przyjrzenia się trudno odróżnić rowery szutrowe z Rowery CX . Oba mają kierownice do rowerów szosowych, opony terenowe, sztywniejszą ramę i większy prześwit na opony niż ich odpowiedniki w rowerach szosowych. Więc jaka jest różnica?

1. Różnica w użyciu

W przypadku zawodów UCI ma określone zasady dotyczące zarządzania metodami produkcji rowerów CX. Przynajmniej na razie rowery gravelowe nie podlegają żadnym przepisom UCI.

Na przykład, aby wziąć udział w zawodach rowerowych CX zatwierdzonych przez UCI, szerokość opony rowerowej nie może przekraczać 33 mm, więc rowery CX rzadko zapewniają prześwit poza tym zakresem.

w odróżnieniu Rowery CX, rowery gravel są zwykle przeznaczone do różnych celów, od kilkudniowych wycieczek rowerowych po wielopoziomową jazdę w pobliżu domu, a nawet powstające małe tereny terenowe.

2. Różnica geometrii ramy

Geometria większości rowery szutrowe dba o wygodę bardziej niż rowery cross-country CX. Są przeznaczone do jazdy przez kilka dni, a nie przez pewien okres czasu i są używane do radzenia sobie z bardziej trudnymi trasami. Ten nacisk na wygodę zapewnia krótsze rozciąganie i bardziej wyprostowaną postawę ciała.

Duży rozstaw osi roweru gravelowego również wpływa na poprawę stabilności, na przykład efekt jest oczywisty podczas zjazdów.

Wyższy suport roweru CX poprawia prześwit nad przeszkodami w zawodach i przenosi środek ciężkości rowerzysty na przód roweru, aby zapewnić bardziej bezpośrednią reakcję układu kierowniczego.

Wreszcie przekonasz się, że kąt główki ramy roweru gravelowego będzie większy. W porównaniu z rowerami CX rowery gravelowe są bardziej podobne do rowerów górskich i Rowery CX bardziej przypominają warianty zwykłych rowerów szosowych.

Większy kąt główki ramy poprawia możliwości CX, więc rowery gravelowe mają większy kąt główki, podczas gdy szybsze rowery CX mają mniejszy kąt główki.

3. Prześwit opon i opon rowerów gravelowych i CX

Oprócz geometrii, opony i prześwit to największa różnica między rowerami gravel a rowerami CX.

Na profesjonalnych zawodach szerokość opon do rowerów CX nie może przekraczać 33 mm, więc rowery CX zazwyczaj mają stosunkowo wąski prześwit na te opony, jest też miejsce na błoto.

Opony rowerowe CX obejmują zarówno bieżniki o mocnej przyczepności stosowane w błocie, jak i płaskie bieżniki używane na wyjątkowo suchych lub letnich terenach terenowych i mają tendencję do używania bardziej miękkich materiałów niż opony żwirowe, ponieważ są przeznaczone do trawy i błota, a nie do twardszego podłoża, takiego jak asfalt.

Opony rowerowe CX zwykle nie zapewniają takiego samego poziomu ochrony przed przebiciem jak opony do rowerów szutrowych i są zaprojektowane tak, aby były lżejsze i bardziej miękkie, i zostały zaprojektowane tak, aby nadawały się do użytku w terenie.

Rowery gravelowe mają większy prześwit między oponami niż rowery CX i są zwykle wyposażone w opony gravelowe o średnicy 40 mm lub większe, a najnowsza rama ma zwykle miejsce na opony o szerokości około 50 mm.

Te szersze opony nie tylko zapewniają lepszy komfort podczas jazdy na długich dystansach, ale są również niezbędne do radzenia sobie z bardziej złożonym terenem (takim jak korzenie drzew i skały) przy niższym ciśnieniu w oponach, zmniejszając w ten sposób ryzyko przebicia opony. Zagrożenia, szczególnie w przypadku opon bezdętkowych.

4. Błotniki i półki

Większość rowerów CX zaprojektowanych wyłącznie do zawodów nie będzie wyposażona w błotniki, półki czy inne siedzenia montażowe, a czasami będzie miała tylko otwór montażowy na koszyk na bidon. Dzięki temu sama rama jest bardziej opływowa, prosta i łatwa do czyszczenia.

Oprócz niektórych specjalnych rowerów gravelowych na zawody, większość rowerów gravelowych jest często bardziej wszechstronna: istnieje wiele uchwytów na koszyk na bidon, a pod dolną rurą zwykle znajduje się dodatkowy otwór montażowy do przechowywania wiader na narzędzia lub trzeciej butelki z wodą oraz uchwytu do regałów.

5. Kierownica

Zasady UCI stanowią, że szerokość kierownicy wynosi Rowery CX nie może przekraczać 50 cm. Generalnie kierownice większości rowerów są znacznie węższe, co jest proporcjonalne do wzrostu rowerzysty.

Podążając za trendem szerszych kierownic do rowerów górskich, ultraszeroka rower szutrowy Kierownice również mają rosnący trend, czasami przekraczając limit 50 cm, odpowiedni dla rowerzystów preferujących szersze i stabilniejsze trasy terenowe.

Chociaż kierownice rowerów CX mają tendencję do przyjmowania tradycyjnej, opadającej konstrukcji, rozszerzone kierownice są powszechne w rowerach gravelowych. Konstrukcja waha się od wąskiej do szerokiej, zapewniając bardziej stabilną obsługę.