wielu zawodników zastanawia się, kiedy trzeba zmienić koło roweru drogowego lub po prostu go naprawić?

obciążenie przynosi odkształcenie, a odkształcenie zwiększa zmęczenie.

zgodnie z obwodem normy Koło drogowe 700c każdy zestaw kół o długości jednego kilometra obraca się o około 500 obrotów. podczas obrotu koło jest stale ściskane i zdeformowane pod wpływem ciężaru jeźdźca. to obciążenie promieniowe (kierunek pionowy) spowoduje długotrwałe uszkodzenie koła i spowoduje zmęczenie materiału. obciążenie boczne (kierunek lewy i prawy) również powoduje zużycie koła, a siła pedałowania każdej stopy przenosi się od siebie na boki roweru. gdy rower zostanie gwałtownie uderzony (na przykład podczas sprintu lub wspinaczki), obciążenie boczne osiąga maksimum. Elementy układu przeniesienia napędu na tylnych kołach dodatkowo zwiększają obciążenie, więc całe obciążenie nośne ładunku bocznego - szprychy poddawane jest częstym procesom ładowania-rozładunku, załadunku i rozładunku, co pogarsza zmęczenie materiału.

Hamulce nie tylko zmniejszają prędkość, ale także tor hamulca.

jednak, podczas gdy szprychy są zmęczone i uszkodzone, jest jeszcze jedna część, która zasługuje na uwagę. to jest ścieżka hamowania. obecnie hamulec tarczowy jest w pochyłości. tradycyjne zaciski nadal zajmują większość rynku. podczas długotrwałego użytkowania klocki hamulcowe są stale zużyte. klocki hamulcowe obręczy powoli niwelują tor hamulca.

jeśli zauważysz wgniecenie na torze hamulcowym, oznacza to już znaczne zużycie. zjawiska te pojawią się po raz pierwszy po pewnym czasie używania koła i będą jeździć przez rok lub dłużej, w zależności od siły jezdnej każdej osoby.

dla jeźdźców, którzy używają konwencjonalnych zacisków, bardzo ważne jest sprawdzenie toru hamulcowego na obręczy. kiedy poczujesz palce na hamulcowym torze, możesz poczuć tak zwaną wklęsłą powierzchnię. grubość hamulców kół wynosi zwykle około 2 mm. jeśli przekroczy określony poziom, doprowadzi to do uszkodzenia części zestawu kołowego i obudowy opony. dlatego w wielu przypadkach felga ze stopu aluminium będzie miała czarną kropkę po stronie hamulca, aby wskazać stopień zużycia. kiedy krawędź hamulca zużywa się do czarnego punktu, oznacza to, że zestaw kół powinien zostać wymieniony, ale obręcz z włókna węglowego nie ma takiego projektu, więc powinieneś zwrócić na to uwagę.

nie zapomnij o łożyskach na kołach.

Piasta i łożysko również ulegają zużyciu, a największym zagrożeniem jest gromadzenie się brudu i gruzu, a także wtargnięcie wody. brud i śmieci będą nosić kule lub łożysko, a woda je rdzewieje. regularna konserwacja piasty może wydłużyć żywotność łożyska, ale w razie problemu bezpieczniej jest wymienić nowe łożysko.

jeżeli występuje małe poprzeczne odkształcenie koła, koło może zostać ponownie naprężone poprzez zaciśnięcie szprych, ale spowoduje to przełamanie pierwotnego napięcia równowagi, wywiedzie dodatkowy nacisk na poszczególne szprychy i może zrezygnować z całkowitego wyważenia. przeciwnie, deformacji promieniowej nie można naprawić za pomocą napiętych szprych.

naprawa lub wymiana koła zależy od tego, czy dostępne są odpowiednie części do naprawy. konserwacja zestawu kół jest nie tylko kosztowna, ale także uciążliwa. jeśli zestaw kół nie jest "bliznowaty", można go naprawić, wymieniając łożysko i zmieniając szprychy. ale gdy w grę wchodzi ciało główne, takie jak pęknięcie piasty, nadmierne zużycie obręczy hamulca, lepiej zastąpić nowy zestaw kołowy .