Artykuł D18-38X, waga 400g, ERD 569. Ta obręcz dyskowa ma asymetryczny kształt. Asymetryczne obręcze z przesuniętym łożem nypla zapewniają ogólną wytrzymałość koła dzięki odpowiedniemu wyważeniu kątów usztywnienia szprych od jednego kołnierza do drugiego.
Pozycja D21-50, waga 425g / 460g, ERD 545mm. Ten zestaw obręczy 50 mm z szeroką zewnętrzną obręczą o szerokości 28 mm jest przystosowany do zastosowania bezdętkowego i stanowi szeroką i stabilną platformę dla wszystkiego, od rowerów szosowych po opony do rowerów szutrowych.
pozycja D24-28HX (GZX28) , waga 350 g , ERD 589 mm . ta nowa, bezhakowa, asymetryczna obręcz z włókna węglowego do rowerów szutrowych 29 cali z szerszą wewnętrzną szerokością 24 mm , jest lżejsza niż wersja z haczykiem, ale bez utraty sztywności i wytrzymałości.
pozycja D24-38H (GZX38), waga 380g, ERD 569mm. GZX38 został zaprojektowany w jednym celu: stworzenie jak najlepszej obręczy do długodystansowych wyścigów szutrowych lub jazdy. z masywnym wewnętrznym 24mm szerokość, ta obręcz zapewnia stabilny profil nawet dla najszerszych opon szutrowych.
Artykuł D22-35, waga 375g, ERD 575mm. Nowa obręcz o szerokości wewnętrznej 22 mm 29er/700C o głębokości 35 mm, stworzona do lekkiego żwiru i hamulca tarczowego do rowerów szosowych. Jest to przystosowana do zastosowania bezdętkowego, kompatybilna szersza opona zapewniająca wygodną jazdę, która towarzyszy Ci w podboju trudnego terenu.
Artykuł XC930X, waga 360 g, ERD 589 mm. Szeroka szerokość wewnętrzna 30 mm i asymetryczny profil obręczy z przesunięciem 3,5 mm, superlekkie przy 360 g, odpowiednie dla rowerzystów XC, którzy szukają szerokiego, ale lekkiego karbonowego zestawu kół do rowerów 29er XC .
Pozycja D22-40X, waga 390g, ERD 565mm. Nowa, asymetryczna obręcz o średnicy 2,5 mm z przesunięciem 29er/700C o głębokości 40 mm, stworzona do lekkich kół z hamulcem tarczowym do rowerów szosowych i szutrowych. Jest to przystosowana do zastosowania bezdętkowego, kompatybilna szersza opona zapewniająca wygodną jazdę, która towarzyszy Ci w podboju trudnego terenu.
Drodzy klienci, Serdecznie zapraszamy Ciebie i Twój zespół do wzięcia udziału w Taipei Cycle 2024 i odwiedzenia naszego stoiska, aby cieszyć się naszymi najnowszymi obręczami rowerowymi / kołami z włó...
Pozycja R18-30 (RX30SH), waga 430g, ERD 585mm. Ta obręcz do hamulców szczękowych o głębokości 30 mm jest najlżejszą obręczą w asortymencie obręczy do hamulców szczękowych o szerokości 25 mm. Szerszy, ale niższy profil sprawia, że ta obręcz ma niezrównaną aerodynamikę, ma najniższą możliwą wrażliwość na wiatr boczny.
pozycja R18-38X (RX38DH), waga 470g, ERD 469mm. asymetryczny profil obręczy z przesuniętymi otworami na szprychy dla lepszej triangulacji kątów szprych i równowagi naprężeń w konstrukcji koła,, co skutkuje mocniejszym, sztywniejsze, bardziej podatne i niezawodne koła jezdne.
Artykuł R18-50X (RX50DH), waga 500g, ERD 545mm. Te obręcze z włókna węglowego w kształcie litery U o szerokości 25 mm i głębokości 50 mm mają asymetryczny profil z odsadzeniem 2,5 mm, a zastosowanie przesuniętej obręczy pozwala na bardziej wyważoną konstrukcję koła.
Pozycja D21-50, waga 425g / 460g, ERD 545mm. Ten zestaw obręczy 50 mm z szeroką zewnętrzną obręczą o szerokości 28 mm jest przystosowany do zastosowania bezdętkowego i stanowi szeroką i stabilną platformę dla wszystkiego, od rowerów szosowych po opony do rowerów szutrowych.
Przedmiot R21-38 (RX38LH), waga 480g, ERD 569mm. Wyposażony w szeroki 21 mm Wewnętrzna szerokość obręczy, ta bezduszkowa gotowa 38mm Zestaw Clincher Rim oferuje szeroką i stabilną platformę wszystko Od roweru drogowego do żwirowego roweru opony.
Przedmiot R21-50 (RX50LH), waga 510g, ERD 545mm. Wyposażony w szeroki 21 mm Wewnętrzna szerokość obręczy, ta bezdomna gotowa 50mm Zestaw Clincher Rim oferuje szeroką i stabilną platformę wszystko Od roweru drogowego do żwirowego roweru opony.
Pozycja D24-54, waga 460g, ERD 537mm. Projekt z myślą o wyścigach, o wewnętrznej szerokości 24 mm i głębokości 54 mm i sztywnym profilu obręczy, ta karbonowa obręcz D24-54 jest odpowiedzią dla szutrowego jeźdźca, który stara się wycisnąć każdą aerodynamiczną przewagę ze swojej konfiguracji.