1. twardsza ziemia, sucha, z odrobiną pływającej ziemi na powierzchni

w obliczu tego rodzaju trudniejszych dróg potrzebnymi oponami nie będą łapiące potwory z „długimi kłami”. z powodu tego rodzaju podłoża przyczepność jest dobra. w takim przypadku potrzebny jest niższy opór toczenia, aby poprawić efektywność pedałowania. te opony o dużej przyczepności nie są przydatne w tym miejscu, a mogą nawet trochę przeszkadzać. na takiej nawierzchni powierzchnia styku będzie mniejsza, co oznacza, że ​​opony będą „śliskie”. na takiej drodze potrzebujesz gęstszych, krótszych i drobniejszych zębów, aby uzyskać większy obszar kontaktu. umiarkowana lub wąska szerokość, zbyt szeroka szerokość opony tylko zwiększy opór toczenia. w środkowej lub twardszej oponie zęby muszą być wystarczająco mocne, aby być „twardym” na twardym podłożu (jak niebieska linia Schwalbe).

▲ zdjęcie z: pinkbike

2. solidna droga jest wypełniona luźną, pływającą ziemią i pumeksem.

ten rodzaj nawierzchni drogi jest stosunkowo powszechny, takie warunki drogowe wyglądają dobrze, a przyczepność nie jest zła. ale ten rodzaj drogi to tak naprawdę „tygrys z uśmiechniętą twarzą”. gdy mocno hamujesz lub skręcasz z dużą prędkością, samochód poślizgnie się bez ostrzeżenia. powierzchnia pływającej ziemi sprawi, że się poślizgniesz, a twarda podłoga dolnej warstwy sprawi, że twoje zęby „nie będą miały ust”. takie warunki drogowe nie są naprawdę dobre. na tego rodzaju nawierzchni zęby powinny być wyższe, zwłaszcza zęby boczne, co pomaga zębom przejść przez powierzchnię i zetknąć się z twardszą nawierzchnią. zęby boczne są krytyczne i są głębokie rowki. dobra konstrukcja zęba bocznego może mocno chwycić ziemię na tej pumeksowej drodze. nawet jeśli przyczepność nie jest wystarczająco dobra, ma dobrą zdolność prowadzenia i może zapobiec przypadkowemu poślizgowi. wybierz oponę średniej wielkości o umiarkowanym rozstawie i oponę wysoką z zębami bocznymi. w tej chwili opona powinna być szersza, aby nawet gdy opona traci przyczepność i ześlizguje się, jest stosunkowo bardziej kontrolowana. w obliczu takiej nawierzchni przednie koło może być wykonane z bardziej miękkiego materiału, a tylne koło z twardszego materiału. oczywiście, jeśli twój portfel jest wystarczająco gruby, możesz wybrać oponę z mieszanym materiałem.

▲ zdjęcie z: ews

3. luźna, sucha nawierzchnia gruntowa lub chodnik z kamiennymi korzeniami

ten rodzaj drogi jest dość mało przyczepny. przygotuj się na „poślizg”, gdy hamulce znajdą się na stromym zboczu. w obliczu tak szerokiej opony, Schwalbe Magic Mary jest bardzo dobra. na takiej drodze potrzebujemy dużych i bardziej widocznych zębów, a odstępy są nieco większe. na szerokość, im szerszy tym lepszy, oczywiście 3.0 jest dobrym wyborem. jednocześnie im miększa jakość płodu, tym lepiej. linia 2,6 schwalbe Magic Mary Purple jest bardzo dobra, oczywiście cena jest również „dobra”.

4. miękka ziemia

to mój ulubiony stan drogi, w deszczu i na suchej nawierzchni. nie ma potrzeby martwić się o poślizgnięcie na tego rodzaju nawierzchni, ponieważ w tym przypadku poślizg boczny jest kontrolowany, ponieważ zęby można łatwo „ugryźć w ziemię”. krótki poślizg boczny to przyjemność. w takich warunkach drogowych potrzebujemy głębszych zębów i wystarczających odstępów, aby utrzymać wystarczającą przyczepność, a jednocześnie szybko spuszczać błoto, oszczędzając opony na „oponach ze skórą”. szerokość opony jest umiarkowana, niezbyt szeroka. ponieważ ziemia jest wystarczająco miękka, miękkość i twardość zębów może być bardziej miękka i łatwo „wgryźć się w ziemię”. jednak nadal polecam nieco bardziej miękki. w końcu to, co jest zakorzenione, jest nadal bardzo śliskie.

▲ zdjęcie z: pinkbike

5. baw się błotem

gra w błoto jest bardzo przyjemna i przyjemna, w końcu „zjeżdżanie” od czasu do czasu jest nadal bardzo ekscytujące. oczywiście po powrocie do domu nie byłam zadowolona z prania i prania. jeśli pralka jest nadal zablokowana, zobaczę serię młotków. w takich warunkach drogowych potrzebna jest przyczepność i błoto. wysoko podniesione zęby i szeroki odstęp między zębami mogą zaspokoić Twoje potrzeby. na szerokości opony, nie wybieraj szerokiej opony, ponieważ węższa opona może pomóc złapać błoto zamiast unosić się na nim. jeśli chodzi o jakość płodu, sugeruję, że im bardziej miękkie, tym lepiej korzenie i kamienie, które dodają wody, są „dobrymi miejscami”.

powiedziawszy to, w końcu zaczęliśmy rozmawiać o naszym codziennym użytkowaniu jak wybrać oponę .

▲ zdjęcie z: enduro-mtb

1. przednia opona jest oponą przednią, a tylna opona jest oponą tylną.

umieść zużytą oponę przednią na tylnym kole i zastąp ją tą samą oponą na przednim kole. to nie jest prawda. nie jest to zgodne z konstrukcją opon i tak dalej. nasze potrzeby dotyczące przednich i tylnych kół są różne. przednie koła wymagają pełnej przyczepności i zapewniają precyzję sterowania oraz hamowanie hamulcem. natomiast tylne koło wymaga niskich oporów toczenia i wysokiej wytrzymałości. więc wybierz inną oponę do dopasowania. do przednich opon wybieramy miękkie materiały, wysokie zęby (szczególnie po bokach) i duże rozmiary. tylne opony wykonane są z twardych materiałów, krótkich i gęstych zębów oraz mniejszych rozmiarów. oczywiście te same opony zamontowane na przednich i tylnych kołach niekoniecznie „łowią ryby”. niektóre wystarczająco dobre wszechstronne opony działają dobrze na przednich i tylnych kołach. w tym przypadku możemy wybrać różne rozmiary i materiały na przednie i tylne koła.

▲ zdjęcie z: enduro-mtb

2. najlepsze dopasowanie to kompromisowy kompromis

dla nas nie mamy siły i energii, aby stale zmieniać odpowiednie opony w zależności od różnych warunków drogowych. Wolę rozproszyć się w górach w porównaniu do bębnów przed wylotem. dlatego przy wyborze opon musimy wybrać warunki, na których najczęściej jeździsz, więc w większości przypadków będziesz mieć tę odpowiednią oponę. jeśli to możliwe, przygotuj oponę przeciwdeszczową. zwykłe opony są jeszcze trudniejsze w radzeniu sobie z deszczem. oczywiście, jeśli często padasz w tym samym czasie, z przyjemnością podrzucasz samochód i wychodzisz na zewnątrz, aby samemu rzucić.

ps: rower węglowy specjalizuje się w rower szosowy z węgla i felgi MTB & amp; koła zapraszamy do odwiedzenia nas i zobacz nasze najnowsze obręcz z włókna węglowego i mtb xc, felgi trail, enduro, all mountain, freeride i downhill !