Opona pneumatyczna roweru ma historię ponad 100 lat. Największym wyzwaniem dla wczesnych opon było prawidłowe i niezawodne przymocowanie ich do felg. sposób, w jaki przyklejał typ na obręczy był bardzo skuteczny w przeszłości ... ale wszystkie są zbyt skomplikowane. ostatecznie przekształciła się w bieżącą oponę, opony bezdętkowe i rurowe. jednak debata na temat osiągów i zalet różnych opon jest wciąż zacięta.

Idealna opona rowerowa jest lekka, dobra w zapobieganiu kolcom, dobrej przyczepności, trwała, rozsądna cena, niski opór toczenia i komfort. ale w końcu są one idealne, w rzeczywistości musimy wybierać między jedną lub większą liczbą zalet, w zależności od naszych rzeczywistych potrzeb.

Różnica między trzema różnymi oponami polega na formowaniu i utrzymywaniu komory powietrznej. w przypadku opon rurowych komora powietrzna jest całkowicie zamknięta wewnątrz opony; opona klinczera potrzebuje wewnętrznej rury do zatrzymania gazu; sama opona bezdętkowa jest komorą powietrzną, ale musi współpracować ze specjalnym wózkiem bezdętkowym.

różne typy obręczy rowerowych (karbonowe obręcze węglowe):

typy obręczy	obręcz rurowa	krawędź obręczy	bezdętkowy brzeg
ref. kino

porównajmy trzy różne opony rowerowe:

	opona rurowa	opona klinczowa	opona bezdętkowa
posługiwać się:	wyścig, trening, off-road, enduro	wyścig, trening, off-road, dojazd, enduro, zjazd	wyścig, trening, off-road, dojazd, enduro, zjazd
korzyść:	Lekkie, sparowane koła są również bardzo lekkie, bardziej odporne na snakebite niż opony typu clincher	prosta instalacja, wygodny demontaż, wszechobecność, liczne produkty	doskonałe właściwości antyprzebacyjne, możliwość stosowania niskiego ciśnienia w oponach, naprawa płynu w celu zapewnienia dodatkowej zdolności do przekłuwania
niekorzyść:	trudne do zainstalowania i nie można go szybko naprawić z boku drogi	łatwo "ugryźć" przy niskim ciśnieniu w oponach	potrzebuje czasu na instalację, nie jest łatwe do utrzymania
Potrzebuję akcesoriów:	koło rurowe, specjalny klej	koła klinczowe, taśma obręczy, dętka	koła bezdętkowe, taśma obręczy, zawór bezdętkowy, uszczelniacz płynów do naprawy
utrzymywanie:	sprawdź zużycie bieżnika opony, sprawdź przyczepność opony i koła	sprawdź zużycie bieżnika opon, ciała obce	sprawdź zużycie bieżnika opon, potrzebujesz regularnej kontroli i wymiany płynu
koszt:	średnie i wysokie, chociaż można kupić stosunkowo drążone opony cewkowe, ale potrzeba podwójnego kleju zwiększała koszty	od wysokiej do niskiej, ogromnej gamy produktów. wewnętrzna rura jest stosunkowo tania, ale jest to koszt stały.	Średnia i wysoka, opona bezdętkowa jest często droższa niż opona klinczowa, taśma obręczy i zawór bezdętkowy można uznać za jednorazowy koszt, ale płyn do naprawy opon będzie kosztem długoterminowym.

Opona rurowa: od dawna jest uznawana za najlepszy wybór dla rowerów wyścigowych na poziomie wyścigowym, szeroko wykorzystywanym przez zawodowych rowerzystów, ale ponieważ instalacja i konserwacja są trudne i czasochłonne, opona rurowa ma jedynie ograniczony urok dla zwykłych rowerzystów. jednak opona rurowa może zapewnić maksymalną redukcję masy.

opona klincznikowa: nie ma wątpliwości co do popularności opony klinczowej, można je zobaczyć wszędzie.

Opona bezdętkowa: jako nowy produkt na rynku, opony bezdętkowe cieszyły się popularnością wśród entuzjastów biegów przełajowych dzięki doskonałej skuteczności przeciw przebijaniu.

więc nie jest trudno stwierdzić, że każdy system opon ma swoje zalety i wady. Ogólnie rzecz biorąc, osiągnięto wysoką wytrzymałość opony klinczowej (struktura osłonowa bawełny) i oponę bezdętkową, a nawet poza wydajność opony rurowej. ale rurowe opony są najlepszym wyborem dla tych, którzy chcą naprawdę lekki. dla większości rowerzystów łatwa konserwacja opony Clincher ma wyraźną przewagę. ale wybór opon czasami nie jest całkowicie dowolny, w zależności od tego, jakie koło może być użyte. w końcu koszt koła zmiany jest znacznie wyższy niż koszt zmiany opon.