hamulec tarczowy rower szosowy jest popularnym trendem na rynku rowerów drogowych, ze względu na lepszą skuteczność hamowania, wyższą sztywność ramy i doskonałe właściwości aerodynamiczne itp. Poza tym ważny powód / korzyść wynika zkoło zębate hamulców tarczowych.

Dlaczego jestkoło zębate hamulców tarczowychlepiej jeździć?

w rzeczywistości nie wszystkie koła jezdne hamulca tarczowego są lepsze od tego samego typu zestawu klocków hamulcowych obręczy. tylko zoptymalizowany zestaw tarcz hamulcowych jest lepszy.

Sekret tarczy hamulcowej jest lepszy w jeździe: stosunek masy obręczy.

zestaw kół rowerowych składa się z grubsza z trzech głównych części: felg, szprych i piast. stosunek wagowy obręczy i piasty w znacznym stopniu wpłynie na komfort jazdy i odpowiednią wydajność zestawu kołowego. jest to również jeden z najważniejszych powodów, dla których różnica w odczuciu jazdy między zestawem kółek klinczowych hamulca obręczy i zestawu kół rurowych.rurowy zestaw kołowyma mniejszą wagę niżkoło zębate. w ten sam sposób, ponieważfelga hamulca tarczowegonie ma hamulca, felga jest lżejsza, co znacznie zmieni doświadczenie jazdy.

dlaczego lżejszy zestaw kół lepiej jeździć?

1. zasada momentu bezwładności.

zasadą działania momentu bezwładności jest to, że masa z dala od środka obrotu jest trudniejsza do obracania niż masa w pobliżu środka obrotu. po zastosowaniu dorowerowy zestaw kołowywiększość siły pedałowania służy do napędzania obręczy, a napędzanie piasty zużywa jedynie niewielką ilość siły.

2. drugie prawo Newtona.

treść drugiego prawa Newtona jest taka, że ​​wielkość przyspieszenia obiektu jest proporcjonalna do siły, na którą obiekt jest poddawany i odwrotnie proporcjonalna do masy obiektu. kierunek przyspieszenia jest taki sam, jak kierunek siły zewnętrznej. podczas badania przyspieszenia ruchu obiektu możemy posłużyć się formułą α = t / i, aby wyjaśnić problem, gdzie α jest przyspieszeniem obrotowym, t jest skrętem, a ja jest chwilową bezwładnością. innymi słowy, gdy moment obrotowy jest taki sam, bezwładność obiektu jest mniejsza (im lżejsza felga), a przyspieszenie jest o wiele szybsze.

3. podsumować w prosty i łatwy do zrozumienia język.

Im lżejszy ciężar obręczy, tym szybsze przyspieszenie i mniej energii potrzebnej do prowadzenia.

spójrzmy na efekt bezwładności masy rotacyjnej (w skrócie efekt koła zamachowego).

niektórzy przyjaciele muszą zadawać pytania, a jeśli felga jest cięższa, bezwładność nie jest jeszcze większa, czy rejs jest lepszy?

w niektórych przypadkach cięższa felga poprawia wydajność jazdy, np. płaski wyścig drogowy lub wyścig w krytym miejscu. jednak podczas jazdy na większości dróg dodatkowa waga obręczy obciąży tylko Twoją jazdę. Cięższe felgi wymagają od kawalerii większej siły, aby stworzyć efekt koła zamachowego, ale w rzeczywistości przynosi to więcej szkody niż pożytku, zarówno przy pojedynczym przyspieszeniu, jak i podczas rzeczywistych przejażdżek (jazda przerywana).

Jazda na drodze hamulca tarczowego to znacznie więcej niż skuteczność hamowania i poprawa sztywności, której ciało nie odczuwa. jest to również poprawa doświadczenia w jeździe przez bardziej zoptymalizowany stosunek koła do masyzestaw tarcz hamulcowych.